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台灣周邊海域受季風、鋒面影響，危險重重海難事件不斷，高雄港籍雜貨輪「新發貳號」6日晚間8時許失聯，從7日凌晨1時22分海巡署獲報展開搜索算起，10日凌晨1時22分即屆滿「黃金72小時」搜索時間，後續相關搜索任務恐將恢復為海巡單位的日常勤務，尋獲新發貳號的搜救難度大幅增加。



台灣為海洋與大陸氣候交互影響地帶，每年入秋後的東北季風，往往在海面出現6級以上強風；西伯利亞冷氣團南移生成的鋒面系統，更會出現雷雨、形成大範圍濃霧，讓台灣周遭存在數個「百慕達海域」，不僅海難事件頻傳，連飛行員「空間迷向」失事紀錄也屢見不鮮。過去蘇澳外海和東北角海域皆發生過離奇船難，1990年失蹤的花蓮一號，在事故發生3年後才被尋獲，船上21名船員迄今仍下落不明；同一個海域，2005年也發生沉船意外，29位船員從此下落不明。

交通部航港局北部航務中心主任張德義表示，由新發貳號最後失聯的位置在桃園外海來判斷，不排除新發貳號是在失去動力的情況下，受到東北季風吹拂，被海流帶往西南海域，在黃金72小時屆滿前已協調搜救單位在事發附近海域擴大搜索，盼能傳來好消息。但據中央氣象局氣象資料顯示，受東北季風影響，近日台灣北部、東北部海域平均風速達到6、7級，最大陣風達到9級，雖然未來幾天風力有機會減緩，但依然是忽大忽小，海上作業仍須提防瞬間強陣風。由於鋒面過境，海象瞬息萬變，海巡署艦艇一度因惡劣海象而被迫暫停搜索任務，雖然海象好轉後隨即恢復搜索，若仍未能在10日凌晨尋獲新發貳號，亦未發現任何可能為沉船證據的蛛絲馬跡，依交通部海難災害防救業務計畫規定，海難搜索與救助業務執行期限以案發起至搜索72小時為止，屆時，台灣海域離奇船難恐又添一樁。(中國時報)